LeRenault Scénic III équipé du nouveau moteur Diesel 1.6 130 ch, avec système Stop & Start, remplace le diesel 1.9 130 ch depuis le mois de mai 2011. Nous l’avons testé dans sa finition haut de gamme dénommée Jade. Le Faceà face technique entre : Renault Grand Scenic TCe 160 et Lucid Air Sapphire. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Envente sur LaCentrale RENAULT GRAND SCENIC 3 III (3) 1.6 DCI 130 ENERGY BOSE 7PL ECO2, 8 380 € , 174735 km, 130 cv, 2013 Kitd'amortisseurs pour RENAULT GRAND SCÉNIC. Jeu de suspensions ressorts amortisseurs pour Renault Grand Scenic 3. 1.6 dCi 130 CH. Malheureusement, nous n’avons pas retrouvé dans la base de données les éléments en question. Pour toutes questions, nous restons à votre disposition. E-Mail: info@motordoctor.fr. 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Il en est aujourd’hui à la troisième génération, qui existe en version courte ou longue, cette Envente sur LaCentrale RENAULT GRAND SCENIC 4 IV 1.6 DCI 130 ENERGY INTENS 5PL, 19 990 € , 35060 km, 130 cv, 2017 Bonjour Je vais faire 10000 km dans 1 mois du coup je panique un peu si vous voulez bien m'aider. Sur mon scenic 1.6 dci 130 qui roule très bien, pas de panne immobilisante, cela fait 3 fois en 2 semaine que je ressens un accoup très bref en roulant et par la suite ce suit une régénération que je devine grace au léger accoup qu'elle provoque en roulant et au Avissur RENAULT SCENIC XMOD 1.6 l DCI Il y a 4 ans - par Bethoven62 Acheteur vérifié d'une Scenic Xmod 1 6 dCi 130 Voiture confortable , fiable et pratique pour l'utilisation quotidienne et pour partir en vacances . Ce véhicule est motorisé par le 1.6 L DCI de 130 cv sobre et peu bryant L'option extendengrip est efficace surtout sur des hMLIoWE. Infos Mini Mini One D année 2013 VS Marque Mini Catégorie Citadine Carburant Diesel Modèle Mini Année 2013 Prix Mini One D 18400 Mecanique Mini Mini One D VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 90 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 215 nm à 1750 tr/min Performances Mini Mini One D VS Vitesse max 184 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1143 Km Autonomie moyenne 1053 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 99 g/km Dimensions/Poids Mini Mini One D VS Poids à 1165 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 175/65R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 160/680 dm3 Infos Renault Grand Scenic TCe 140 année 2019 Marque Renault Catégorie Grand Monospace Carburant Essence Modèle Grand Scenic Année 2019 Prix Grand Scenic TCe 140 28900 Mecanique Renault Grand Scenic TCe 140 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 140 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 1600 tr/min Performances Renault Grand Scenic TCe 140 Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / - / / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne 883 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 136 g/km Dimensions/Poids Renault Grand Scenic TCe 140 Poids à 1575 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 195/55R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 765 dm3 Autres motorisation Mini Mini 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Renault Grand Scenic 2010 2011 2012 2013 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 18,2 /20200Par le 17/10/2014 à 1952Avis généralPropriétaire depuis Mai 2014 d'un Renault Grand Scénic dCi 130 Bose Edition 7 places je tenais à donner un avis sur mes impressions de conduite et de vie à ce qui concerne la conduite, le chassis et les trains roulants sont très efficaces, la voiture ne prend pas de roulis dans les virages, contrairement au C4 Picasso même de nouvelle génération, au volant on se croirait dans une berline. Le moteur dynamise encore plus cette impression, on pourrait croire que 130 chevaux ne sont pas suffisants pour déplacer 1600 kg, et bien non, il suffit largement, on arrive pas au niveau d'une megane RS, loin de là, mais il vaut largement autant qu'un dCi est donc très facile d'attaquer sur des petites routes, de se faire plaisir avec un peu de sportivité en montant un col de moyenne catégorie en enchainant les virages sans charge avec 6 ou 7 passagers avec bagages, le moteur n'a aucune difficulté, on a pas l'impression d'être sous-motorisé comme c'est le cas sur un dCi 110. Avec une remorque de 1000 kg derrière plus 500 kg de chargement dans la voiture, là, on sent que les difficultés sont présentes et que le poids est là, mais n'oublions pas qu'il s'agit de cas ce qui concerne la consommation, on tourne autour des 5,0 L/100, on peut descendre à 4,4 sur nationale au régulateur à 90 sinon, sur 2000 km on est à 5,0L. A 130, on consomme environ 5,8L 2400 trs/min ce qui est tout de même remarquable. Le start&stop remplit bien son rôle malgré quelques caprices moteur à froid ne coupe pas forcément le moteur au premier feu rouge après le démarrage.En ce qui concerne la vie à bord, c'est un monospace très grand à l'interieur, avec 5 vraies places +2 strapontins destinés à des enfant mesurant jusqu'à 1,60m-70, le coffre est gigantesque en 5 places, on peut voyager tranquille. Le tableau de bord est parfait, très lisible, on peut changer la coulaur du compte-tours avec 6 possibilités différentes, c'est ludique et le système R-Link est très simple d'utilisation, tactile, et avertit des radars mobiles avec l'appli Coyote Series très utile lors des grands voyages sans prendre l'autoroute avec une bonne allure sur nationale 110-120 sans être en grand exces de vitesse. Les haut parleurs Bose sont très agréables à l'oreille, sans oublier que l'insonorisation est très soignée, du moteur et du soucis remarqué après livraison du véhicule, un bruit de vent sur la portrière droite joints montés à l'envers mais pris en charge en garantie et depuis plus aucun je recommande vivement l'achat de ce véhicule, qui a encore quelques années devant lui au catalogue et qui vaut largement mieux qu'un Grand C4 Picasson même en HDI aimé- La puissance du moteur- Efficacité du chassis repris de la Megane 3 développé pour la version RS- insonorisation- Consommation ultra basse- Son Bose- R-link- 7 places- Calandre avant avec le gros losange et les feux de jours- Eclairage de nuit très clair impression de xénon alors que ça n'en est pas- Jantes 17" noir et argentées magnifiques- Sièges semi-cuir très jolis et très confortables- Grand Toit panoramique ouvrantN'a pas aimé- Petit creux à bas régime en dessous de 1400 trs/min- Radar avant et caméra de recul en option même sur une voiture à 33000 €- Sinon rien même après 6000 km. Avis Citroen Xsara Picasso2 HDI 92 2006Par Manu Sechet le 09/08/2022 Citroën 1,6 HDI 92 CVVoila, depuis 10 ans j'ai cette voiture donc je peux faire un bilan assez significatif Véhicule certes pas très beau mais d'une extrême fiabilité, très pratique trois vrais place à l'arrière, super avec trois enfantsUn coffre vraiment très généreux, si en plus vous rabattez les sièges cela devient de conduite très agréable montant avant un peu gênant quand mêmeLe gabarit de la voiture est la voiture a 252 000 km. Moteur, boite, turbo, embrayage, démarreur, alternateur.... sont d'origines !!!! aucunes fuites égalementPeinture de très bonne qualité pas un point de rouille depuis 2006 certes la voiture couche au garagePuissance moteur de 92CV assez correct, consommation moyenne de 5,8 litres/100kms avec conduite prix de l'entretient est tout a fait raisonnable pneus, freins, vidanges, batterie, bref c'est pas un gouffre à fric. La réparation le plus couteuse à été d'ordre électronique, le boitier BSI changé chez Citroën pour 600€ sinon rien d'alarment dans l' confort est correct mais c'est pas celui d'une Xantia ou BX millésime. Bref véhicule fiable, je ne vois pas souvent le garagiste en le serrage des injecteurs, cela à été des causes de problèmes dans le passé. Publié le 18 mai 2011 à 1633 Mis à jour le 18 mai 2011 à 1633 Renault Scénic dCi 130 Expression On ne présente plus le Scénic, le monospace compact de Renault. Il en est aujourd’hui à la troisième génération, qui existe en version courte ou longue, cette dernière pouvant embarquer 7 passagers. Nous avons ici à l’essai une version courte équipée d’une toute nouvelle motorisation un l dCi de 130 ch, qui remplace le l dCi de même puissance. A l’avant, le conducteur est accueilli par un habitacle bien présenté les plastiques et l’assemblage sont de bonne facture. L’équipement de cette version Expression est déjà complet. Les rangements sont nombreux avec des trappes aux pieds des passagers, des tiroirs sous les sièges ou encore ce rangement central mobile, qui sert également d’accoudoir. Le nouveau l dCi de 130 ch obtient sur notre Scénic des performances aussi bonnes de celles de l’ancien l tout en consommant ½ litre de moins. Première chez Renault, il s’accompagne d’un système Stop&Start, mois rapide et discret que le système e-HDI de PSA, mais néanmoins réussi. Le l en lui-même se montre agréable, souple, à l’aise dans les tours et doux à l’utilisation. Aux places arrière, on trouve trois sièges indépendants de largeur identique qui peuvent coulisser indépendamment, se rabattre et s’enlever. Le Scénic n’est pas le plus habitable de la catégorie mais il se situe dans la bonne moyenne. Les rangements sont nombreux avec des trappes aux pieds des passagers, des tablettes aviation et de multiples aumônières très pratiques. Le coffre de notre Scénic court varie selon l’avancement des sièges entre 459 et 552 dm3 dans les deux cas, ces chiffres sont en dessous de la moyenne de la catégorie. Un C4 Picasso ou un 5008 offrent toujours 150 dm3 de plus. Et si vous voulez passer en configuration 2 places, il faut enlever les lourds sièges de la deuxième rangée. Pas pratique. Le Scénic était déjà une valeur sûre chez les monospaces compacts agréable à conduire, bien présenté, astucieux, bien équipé, presque tout va bien. Si l’on ajoute maintenant un moteur agréable, performant et qui fait de notre Scénic l’un des plus sobres de la catégorie, le verdict est largement positif. Bravo à Renault qui démontre ici aussi son savoir faire de motoriste.

avis grand scenic 3 1.6 dci 130